L'HISTOIRE DU F1 - UNE PREMIERE MONDIALE
Le 4 mars 1990, le Défi français lançait à Sète, sous la direction de Marc Pajot, le 1er Class America dans l'histoire de l'America's Cup. D'une longueur de 23m et sous une cathédrale de toile allant jusqu'à 665m de voilure au portant, le bolide blanc allongeait déjà la foulée.
Huit mois et quelques 21 000 heures de travail ont été nécessaires pour construire le 1er Class America depuis la décision, en 1988, de l' International America's Cup Class, de créer une nouvelle catégorie pour remplacer les célèbres 12 M JI.
Le 1er Class America construit dans le monde était né et il était français : son nom : F1. Véritable laboratoire d'idées et de technologies, il était l'aboutissement d'un partenariat exceptionnel avec l'aide des bureaux d'études des Avions Marcel Dassault et du Centre National d'Etudes Spatiales (CNES). Construit d'après des calculs informatiques qui s'inspiraient de ceux utilisés pour la conception du chasseur Rafale et de la navette Hermès, à l'appui d'études hydrodynamiques en bassin de carène réalisées à Paris sur des maquettes à l'échelle 1/3, le F1 créait l'événement.
Conçu dans un temps record pour servir de base à tous les systèmes de calculs architecturaux, F1 n'avait comme mission que de permettre la mise au point du futur voilier qui allait participer à la Coupe de l'America de 1992. Ce sera le « Ville de Paris » demi-finaliste en 1992 à San Diego.
Le second voilier du défi français mis à l'eau, le F1 sera vendu au milliardaire américain Bill Koch qui, contrairement aux français, était en retard sur la construction de ses bateaux. F1 participera aux championnats du monde de Class America à San Diego. La Coupe de 1992 sera remportée par Bill Koch sur America 3, F1 aura contribué à cette victoire.
Quelques années plus tard après son retour en France, le F1 terminera tristement sa course à Bordeaux suite à l'échec du Conservatoire de Plaisance de la ville condamnant le F1 à l'oubli et le privant d'avenir.
Après de longs mois de recherches sans résultat, afin de retrouver un éventuel propriétaire, l'Association CAP F1 fit les démarches nécessaires afin que lui soit confié ce qui restait de ce voilier exceptionnel et unique : une coque pontée.
L'Association a l'ambition de donner un avenir au Fl en le restaurant et proposer aux futurs partenaires financiers du projet d'associer leur image au prestige et au charisme de ce voilier d'exception intimement lié à l'Histoire de la Coupe de l'America.